[New Blue] Chinas AdBlue®/DEF-Flüssigkeitsindustrie freut sich erneut über gute Nachrichten

Die Harnstofflösung für Kraftfahrzeuge (AdBlue®/DEF-Flüssigkeit) ist ein wichtiges Produkt zur Behandlung von Dieselabgasen von Lastwagen und nicht für den Straßenverkehr bestimmten mobilen Maschinen. Mit der strategischen Umsetzung der chinesischen Ziele „Blue Sky Defense War“ und „Dual Carbon“ sowie der umfassenden Umsetzung der Emissionsnormen „National VI“ für Nutzfahrzeuge und der Emissionsnormen „National IV“ für nicht für den Straßenverkehr bestimmte mobile Maschinen befindet sich der Markt für AdBlue in einer Phase rasanter Entwicklung.

Öffentlich verfügbaren Daten zufolge betrug der Verbrauch von Harnstofflösungen für Kraftfahrzeuge (AdBlue®/DEF-Flüssigkeit) im Jahr 2021 etwa 8 Millionen Tonnen. Es wird erwartet, dass die Marktgröße im Jahr 2023 im Vergleich zum Vorjahr um 34,7 % steigt und bis 2025 voraussichtlich 25 Millionen Tonnen erreicht. Schnelles Wachstum und großer Umfang werden die Entwicklungsmerkmale des Marktes für Harnstofflösungen für Kraftfahrzeuge (AdBlue®/DEF-Flüssigkeit) noch lange Zeit sein.

Die Entwicklung des Marktes für Harnstofflösungen für Kraftfahrzeuge (AdBlue®/DEF-Flüssigkeit) ist eng mit den Märkten für Lastkraftwagen und nicht für den Straßenverkehr vorgesehene mobile Maschinen verbunden.

Am 25. Juli 2024 veröffentlichten die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission und das chinesische Finanzministerium eine Bekanntmachung mit dem Titel „Mehrere Maßnahmen zur Stärkung der Unterstützung der Erneuerung von Großanlagen und des Handels mit Konsumgütern“.

Der dritte Artikel des ersten Teils der Bekanntmachung lautet „Unterstützung bei der Verschrottung und Modernisierung alter betriebsbereiter Lkw“. Unterstützen Sie die Verschrottung betriebsbereiter Diesel-Lkw mit Emissionsstandards von National III und darunter und beschleunigen Sie die Umstellung auf emissionsarme Lkw. Verschrotten und ersetzen Sie qualifizierte Lkw mit einer durchschnittlichen Subvention von 80.000 Yuan pro Fahrzeug. Aktualisieren und kaufen Sie nur qualifizierte Lkw ohne Verschrottung mit einer durchschnittlichen Subvention von 35.000 Yuan pro Fahrzeug. Nur alte betriebsbereite Diesel-Lkw werden im Voraus verschrottet, mit einer durchschnittlichen Subvention von 30.000 Yuan pro Fahrzeug.

Der vierte Artikel des ersten Teils der Bekanntmachung lautet „Erhöhung der Subventionsstandards für die Verschrottung und Erneuerung landwirtschaftlicher Maschinen“. Auf Grundlage der Bekanntmachung zur Intensivierung der Bemühungen zur kontinuierlichen Umsetzung der Subventionspolitik für die Verschrottung und Erneuerung landwirtschaftlicher Maschinen wurden verschiedene Standards für die Verschrottung und Erneuerung nicht für den Straßenverkehr vorgesehener mobiler Maschinen klargestellt.

Am 30. Juli veröffentlichten das Verkehrsministerium und das Finanzministerium gemeinsam die „Mitteilung zur Umsetzung der Verschrottung und Modernisierung alter Betriebslastwagen“, um die Subventionsstandards zu aktualisieren. Darunter werden die Subventionsstandards für die vorzeitige Verschrottung alter Betriebslastwagen und den Kauf neuer Betriebslastwagen der nationalen Emissionsnorm VI gemäß der „Subvention für die Verschrottung und den Kauf von Diesel-Lkw mit nationaler Emissionsnorm VI=Subvention für die vorzeitige Verschrottung alter Betriebslastwagen + Subvention für den Kauf von Diesel-Lkw mit nationaler Emissionsnorm VI“ berechnet. Die Subvention für den Neukauf mittelgroßer Diesel-Lkw mit nationaler Emissionsnorm VI beträgt 25.000 Yuan, die Subvention für schwere Lkw mit 2-Achsen beträgt 40.000 Yuan, die Subvention für schwere Lkw mit 3-Achsen beträgt 55.000 Yuan und die Subvention für Lkw mit 4-Achsen und mehr beträgt 65.000 Yuan.

Die Umsetzung der Politik der Verschrottung und Modernisierung von Lastkraftwagen und nicht für den Straßenverkehr bestimmten Maschinen wird den Marktanteil von Lastkraftwagen und nicht für den Straßenverkehr bestimmten Maschinen mit höheren Emissionsstandards deutlich erhöhen, was direkt zu einem Anstieg des Verbrauchs von Harnstofflösung für Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge führt. Nehmen wir beispielsweise Schwerlast-Lkw der National VI-Kategorie: Um die Abgasnormen der National VI-Kategorie zu erfüllen, muss mehr Harnstofflösung für Kraftfahrzeuge (AdBlue®/DEF-Flüssigkeit) verbraucht werden. Im Vergleich zu Fahrzeugen der National V-Kategorie ist der Verbrauch von Harnstofflösung für Kraftfahrzeuge (AdBlue®/DEF-Flüssigkeit) fast doppelt so hoch.

New Blue Environmental Protection ist das größte private Serviceunternehmen für Harnstofflösungen für Kraftfahrzeuge (AdBlue®/DEF-Flüssigkeit) in Nordchina und hat an der Ausarbeitung des „Gruppenstandards“ für Harnstofflösungen für Kraftfahrzeuge (AdBlue®/DEF-Flüssigkeit) mitgewirkt. Das Unternehmen und seine Produkte haben mehrere internationale Systemzertifizierungen nach Industriestandards wie VDA, IATF, CGT und CAP bestanden.