Warum beträgt die Konzentration der Harnstofflösung für Fahrzeuge 32,5 %?
Harnstofflösung für Kraftfahrzeuge/AdBlue®/DEF-Flüssigkeit/AUS 32
(®= eingetragene Marke des Verbandes der Automobilindustrie eV (VDA).)
Tatsächlichen Versuchstests zufolge ist der Gefrierpunkt der Harnstofflösung für Kraftfahrzeuge (AdBlue®/DEF-Flüssigkeit) bei einem Harnstoffgehalt von 32,5 % am niedrigsten und kann -11 Grad erreichen. Dadurch ist sie in verschiedenen Klimazonen und Regionen breiter einsetzbar.
Wie funktioniert die Harnstofflösung für Fahrzeuge (AdBlue®/DEF-Flüssigkeit)?
Die Harnstofflösung für Fahrzeuge (AdBlue®/DEF-Flüssigkeit) wird dem LKW über einen Spender für Harnstofflösung für Fahrzeuge (AdBlue®/DEF-Flüssigkeit) oder ein kleines Schaufelführungsrohr zugeführt. Handelt es sich um ein National VI-Fahrzeug, erkennt ein Qualitätssensor für Harnstofflösung für Fahrzeuge (AdBlue®/DEF-Flüssigkeit) die Qualität der Harnstofflösung für Fahrzeuge (AdBlue®/DEF-Flüssigkeit), wenn diese dem Fahrzeug zugeführt wird. Wenn sie nicht dem Standard entspricht, wird ein Alarm ausgelöst. Zu diesem Zeitpunkt befindet sich die im Auto verwendete Harnstofflösung für Fahrzeuge (AdBlue®/DEF-Flüssigkeit) bei dem großen Fahrzeug in einem „Ruhezustand“.
Druckaufbauphase
Nach dem Starten des Fahrzeugs beginnt das SCR-System nicht sofort zu arbeiten. Das SCR-System erfüllt mehrere Bedingungen: ① Der Motor läuft normal; ② Wenn die Temperatur im Harnstofftank -4 Grad überschreitet und nicht erreicht wird, wird der Harnstofftank beheizt. Es liegen keine nachträglichen Fehler vor; Nachdem die Bedingungen erfüllt sind, kann das SCR-System normal in die nächste Phase eintreten – die Druckaufbauphase.
Die sogenannte Druckaufbauphase dient lediglich dazu, die Harnstofflösung für Fahrzeuge (AdBlue®/DEF-Flüssigkeit) unter Druck in der SCR-Systemleitung zirkulieren zu lassen. Diese Phase dient zwei Zwecken: ① Vorbereitung der Injektion der Harnstofflösung für Fahrzeuge (AdBlue®/DEF-Flüssigkeit); ② Kühlung der Harnstoffdüse. Nach erfolgreichem Druckaufbau und stabilem Druck tritt das SCR-System in die nächste Arbeitsphase ein – die Injektionsphase.
Während der Einspritzphase berechnet das System die Einspritzmenge und den Einspritzzeitpunkt basierend auf der Abgastemperatur des Motors, der Abgasdurchflussrate, dem Stickoxidgehalt usw. und weist die Düse an, einzuspritzen. Die Einspritzung der Harnstofflösung für Fahrzeuge (AdBlue®/DEF-Flüssigkeit) muss die folgenden Bedingungen erfüllen: ① Der Druck in der Harnstoffleitung für Fahrzeuge muss den Anforderungen entsprechen; ② Die Abgastemperatur erreicht 200 Grad Celsius; ③ Das Harnstoffeinspritzsystem weist keine Fehler auf; ④ Der Stickstoff- und Sauerstoffgehalt im Abgas überschreitet einen bestimmten Wert;
Nach dem Einspritzen der Harnstofflösung für Fahrzeuge (AdBlue®/DEF-Flüssigkeit) zersetzt sich Harnstoff (CO (NH2) 2) bei hohen Temperaturen und wandelt sich in Ammoniakgas (NH3) um. Stickoxide im Dieselabgas reagieren mit Ammoniakgas zu Stickstoffgas und Wasser. Die chemische Reaktion ist:
2CO (NH2) 2+4NH3+O2=2CO2+4N2+4H2O.
Zu diesem Zeitpunkt ist die Mission der Harnstofflösung für Fahrzeuge (AdBlue®/DEF-Flüssigkeit) abgeschlossen.
NEUES BLAU
New Blue verfügt über mehr als zehn Jahre Exporterfahrung mit AdBlue und Harnstoff in Automobilqualität und bietet qualitativ hochwertige und stabile Produkte an, die der Norm ISO 22241 entsprechen.
Zu den Produkten gehören hauptsächlich: AdBlue®-Lösung, Harnstoff in Automobilqualität, Produktionsausrüstung für AdBlue®, Spender für AdBlue®, DPF-Reinigungsausrüstung, Autopflegeprodukte und so weiter.
