Inländische Harnstoff ist hauptsächlich aus industriellen Harnstoff Reinigung, der wichtigste Grundsatz ist:
1) bei einer Temperatur von 70-75 ° c tritt Harnstoff in wässriger Lösung Hydrolyse.
(2) Wenn die Temperatur unter 30 ° c liegt, ist der Harnstoff wieder kristallisiert aus wässriger Lösung.
(3) jede Hydrolyse Kristallisation einmal, seine Reinheit werden erheblich verbessert, die allgemeine Verwendung von industriellen erstklassige Harnstoff Hydrolyse Kristallisation einmal erreichen die Standardanforderungen für automotive Harnstoff, das Verhältnis von 1,5: 1. Kfz Harnstoff muss die Elektronik-Industrie erstklassige ultrareinem Wasser verwenden. Der SCR-Katalysator-Träger anfällig für Metall-Ionen, Vergiftung, was zum Verlust der katalytischen Wirkung die Automobilindustrie Harnstofflösung muss verwenden, da die elektronische-Industrie erstklassige Reinstwasser (Widerstand ≥18mω? cm). Die AdBlue startet unter der - 11℃ einzufrieren, und die tatsächliche Nutzung vollständig bei 20 ° c eingefroren werden.
Derzeit ist die Technologie, die Lösung Erstarrung zu verhindern durch Zugabe von Modifikator "um die Erstarrung Punkt der Lösung und Hinzufügen von Heizeinrichtung zu reduzieren. Kfz Harnstofflösung (AdBlue) ist eine Lösung mit hochreinen Harnstoff und reines Wasser ohne weitere Zusatzmittel formuliert ist der Harnstoffgehalt der Lösung 32,5 % (Massenanteil). Die meisten in- und ausländischen heavy-Duty Diesel Motorenhersteller nehmen SCR (selektive katalytische Reduktion) Technologie an die Anforderungen der Euro IV und Euro Ⅴ Kfz-Emissionsnormen.
Ein Fahrzeug, das SCR-Technologie wählt muss als katalytische Reduktionsmittel, das Fahrzeug entladen ihre Standards ermöglichen eine Harnstofflösung hinzufügen. Diesel Motor Auspuff Behandlung Flüssigkeit (umgangsprachlich: Automotive Harnstoff, Auto Harnstoff, automotive Umweltschutz Harnstoff), in China und Europa genannt AdBlue auf dem amerikanischen Kontinent namens Def in Brasilien genannt Arla32.adblue aus 32,5 % hochreinem Harnstoff und 67,5 % der besteht deionisiertes Wasser bestehend aus hochreinen transparente Flüssigkeit, es ist ein schwacher Geruch von Ammoniak. Wenn verschüttet, das Wasser verdunstet und bildet eine Kristallisation. AdBlue für PKW, LKW, Busse und schwere Offroad-Dieselfahrzeuge mit SCR (automotive selektive katalytische Reduktion Schweif Gasaufbereitung) Systeme sind Verbrauchsmaterialien, die SCR-Technologie, zusammen mit SCR-Katalysatoren, schädliche konvertieren verwendet werden muss Stickoxide, die Emissionen von Dieselmotoren in harmlosen Wasserdampf und Stickstoff. Die Hauptkomponenten des SCR-Systems gehören Katalysatoren, AdBlue Injektionsgeräten, Adblue-Container und AdBlue-Dosierung-Controller. Fast alle von Europa, USA und Asien, einschließlich Chinas schwere Fahrzeughersteller auch ausgestattet mit selektive katalytische Reduktion-Systeme und mit Adblue Arbeitsfluid zu neuen NOx Emissionsstandards (z. B. Euro IV Euro V) AdBlue und SCR Technologie zusammen, um Motor Leistung und Verbrauch reduzieren Dieselverbrauch um bis zu 6 %, reduziert Kosten zu optimieren. Der durchschnittliche Verbrauch von AdBlue beträgt 5 % von der allgemeinen Dieselverbrauch, der 1,5 Liter pro 100 Kilometer Autobahn fahren verbraucht. Die AdBlue erlaubt nur die Kombination von Motoren verwendet ein SCR-Systems zu konfigurieren, da es weder Treibstoff noch Kraftstoffzusatz ist. AdBlue erfüllt die Standards in der iso22241, din70070 und CEFIC Bestimmungen, die Funktionsweise des SCR-Systems zu gewährleisten.
AdBlue ist nicht gefährlich für die Umwelt und gilt als das niedrigste Risiko transportable Flüssigkeit. Geeignet für Diesel-Motoren gemäß des Landes vier Abgasnormen für Autos, LKWs, Busse, Busse.